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長期欠逾千工人 推高工資

[2017-12-06]

沙中綫主體工程造價暴增,除了涉及外在因素,亦與本港勞工短缺、項目面對不利地質情況有關。港鐵消息人士坦言,於地底施工所面對的不穩定因素,往往較地面工程為多,而工程展開以來,亦長期欠缺一至兩成勞工,導致超支情況加劇。
港鐵指,沙中綫項目與本港其他基建工程一樣,面對相若的挑戰,包括建造業勞工短缺、不利的地質情況,以及隨着工程進展,因應詳細設計及施工方法的轉變,需要進行額外工程等。港鐵消息人士指出,項目在施工的高峰期需要多達八千名技術和專業人員,但很多時只能聘請六千人,即長期欠缺逾一千人工作,難免推高工資成本。

 

隧道鑽挖遇不利地質

 

他又表示,不論是黃大仙區的隧道鑽挖工程、馬頭圍道垂直隔牆建造工程,以及紅磡站的地基改建工程,均曾遇上地質不利的情況;其中,紅磡站在過程中需要在原有車站之下,加裝超過一百條樁柱,但由於原有車站的樁柱出現沙土流失的情況,須要先進行額外鞏固,才能進行地基改建工程,導致超支情況加劇。
問到港鐵是否需要對有關錯誤估計而負責,消息人士坦言,工程師不是神,不可能預知所有情況,加上沙中綫項目共有多達十七公里屬於隧道路段,於地底施工所面對的不穩定因素,往往較地面工程為多。他再以紅磡站為例,為了方便市民,而需要在原有車站之下再加建一層,亦因而改變原來的水道走向,「也許有人說是『賴地硬』,但地底工程在施工時,實際上很多時都是『跟天鬥氣』。」
不過,工聯會議員麥美娟認為,港鐵將超支原因歸咎勞工短缺,極不負責任,促請港鐵交代是否涉及管理不善。她亦質疑港鐵早前錯估、低估工程開支,要求港鐵不要把超支歸咎於建築工人和地質之上。

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