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《星島》專欄:翻起泊位不足的石頭

[2017-10-16 20:07]

《星島日報》齊秀峰專欄《架勢堂》指出,現屆政府作風是急市民之所急,但凡出現民生問題,都會急急解決。近年泊位不足、違泊情況嚴重,運輸及房屋局局長陳帆解釋得幾有趣,話市民買唔到樓就去買車,仲話考慮在行車流量較少地方,將慢綫劃為晚間停車位,希望起點紓緩效果。

改例影響新供應

泊位短缺日趨嚴重,可從車位價格不斷飆升炒上,以及路面違泊反映出來。警方執法抄牌時容易與司機發生爭執,特別是職業司機。在此狀況下,陳帆拋出一個增加短期車位的方案,至少係反映了正面態度。

有短期方案當然是好過無,但亦有負面效果,首先是曝露了泊車位不足,政府有少許認衰味道,會否因而跌落道德低地,變成違泊有理,這是政治上的考慮。其次是短期方案不太能止咳,要有長遠解決的壓力大增。

回看這個問題,現屆政府上場不過百多日,自然不是始作俑者,對於車位不足的原因,業界歸納了幾個原因。一是過往建於地下的私人停車場,可獲寬免總樓面面積,後來政府修訂建屋要求後,取消了有關條文,由於挖地建停車場成本頗高,令部分項目不再興建地下停車場,導致新增供應不足。

政策令短缺惡化

另一個原因是與政府思維有關,因為過去有人認為近年香港塞車嚴重,提出未來道路與車位不足。官員應對是若然車位高昂或道路不足而導致塞車嚴重,可以使用公共交通工具,反正鐵路網絡日益發達,如果香港想要變得環保,減少駕車,為何要興建或擴闊道路,令人覺得駕車成本低又方便。

可能是這個思維影響,過去幾年當局還將政府停車場推出拍賣,包括尖沙嘴中間道和中環美利道停車場,這些改建項目部分仍會設立車位,但相信數量及收費與舊日相去甚遠。從各方因素看,車位短缺涉及政策導向的因素甚重。

究竟政府是想通過減少車位,提高駕車成本,以鼓勵使用公共交通工具,還是官員託辭,只有負責者自己才知道。從客觀事實看來,近年汽車擠塞,道路日益狹隘,要解決亦不容易。

治標無助紓民怨

陳局長認為市民買不到樓改為買車,也有人認為,駕車與經濟有關,經濟繁榮時,人人口袋有錢,衣、食、住、行各方面必然會多花錢,駕車成為選擇之一,除非經濟非常差,否則想透過減少道路和車位以限制私家車,實際上不容易做到,而且很易招來民怨。現時客觀情況已證實,即使車位高昂,私家車數量未見減少。現時政府考慮推出夜泊劃位的措施,此舉始終會影響晚間交通,其次是這類車位的供應始終有限,現時車位不足的石頭已經被掀起,下面的不滿隨時走出來,政府既然認為要面對,就不宜只治標不治本,必須快快提出長遠的解決方法。

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