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「新牌人士初飛勿獨行」

[2017-03-19]

有20年駕小型飛機經驗的地產界人士關榮光表示,雖然現時空中較過往多了小型飛機航行,但天空廣闊發生小型飛機相撞意外屬微乎其微,他稱本國航空交通控制塔對航空安全極度重視,一發現有飛機距離接近會立即通知雙方機師小心,他稱小型飛機若出現相撞,一般或涉人為失誤居多。
問到近年空中小型飛機是否愈來愈多,關榮光稱確實是多了不少,現時愈來愈多來自其他國家如中國大陸的航空公司,開始有航班往返多倫多及不同目的地,這些航空公司明顯多派機師到本地實習汲取外國經驗,他們受訓時多使用小型飛機作培訓。
談到會否因小型飛機在空中飛行數量多了,而擔心安全問題,關榮光稱不會擔憂,原因是本國空中安全管制做得相當有水準,例如他曾經有一次從市郊飛往市中心CN塔一帶,但因當日該處航行小型飛機已有一定數量,控制塔基於安全問題認為不能容納更多小型飛機前往,在其起飛前要求他轉飛其他目的地。
他談到有時一些剛取得飛行駕駛執照人士單獨駕駛小型機,其實若有具經驗者陪伴航行會較為穩妥;說到有報道指,當地控制塔曾經多次地呼喚其中一名出事飛行員,卻得不到對方回應,關榮光稱或許飛行員在設定與控制塔溝通的通訊頻道有偏差,導致聽不到呼喚,儘管如此,飛行員亦能憑目測與迎頭而來的飛機保持距離,除非雙方是上下距離,但若如此總會有一方意識到雙方距離接近而作出安全應變。
問到要駕駛小型飛機航行前要做何種預備工作,關榮光稱機師在駕駛小型飛機航行前,要先向空中服務控制中心(FSS)提交一份具有航行目的地、航行路線、抵達目的地預計時間等詳細內容的「航行計劃」(Flight Plan),航行時也不時與控制中心保持聯繫。
抵達目的地後機師第一時間是向控制中心報告已到達目的地,結束該路段「航行計劃」程序,若到達目的地後忘記做上述步驟,控制中心會誤以為飛機遇上事故,知會相關部門到場搜索,浪費人力物力。
加對航線有嚴謹規劃
關榮光說,作為小型飛機機師要具有責任感,飛機機件年檢不能懶,飛行前汽油用量需拿捏準確,小型飛機機師必須每年至少飛行一次,也要不時更新飛行知識,飛行時要專注不分心,留意附近空中環境,只要依照飛行安全標準及規則,其實駕駛小型飛機較在路面駕車安全百倍。
同樣是駕駛小型飛機愛好者的劉秉純醫生坦言,在本國2架小型飛機機翼互碰意外屬頗罕見事故,他談到是次意外中的2架飛機,墜毀於人流頗多的購物商場範圍,幸好沒有造成更多人命傷亡。
他形容本國對小型飛機航線有嚴謹規劃,小型飛機一般不容許在住宅區或人多地區上空低飛,當中除涉及噪音問題外,也涉地面市民安全問題,小型飛機航道一般安排在較荒蕪平原及郊區,即使出現意外亦不會過分波及地面民眾。
劉醫生指出,小型飛機機師在上空飛行期間,會有相當危機意識,飛行時會尋找一旦發生機件故障可在何處安全降落,隨時留意地面環境,在遇到任何事故時能找地方著陸。本報記者

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