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誤導結果 持續25年 成指揮鏈 柴油車涉排放造假 雷諾CEO或早知情

[2017-03-19]

自大眾汽車「柴油門」醜聞曝光以來,歐洲汽車製造業經歷了最為動盪的18個月。奧迪位於因戈爾施塔特及內卡蘇爾姆的辦公室及員工住宅遭德國警方突擊檢查,而同樣涉嫌在排放測試中造假的雷諾汽車近期也成為法國檢方的調查對象。一份內部文件顯示,包括雷諾CEO戈恩在內的企業高級管理層可能事先對此知情。

法國《解放報》報道,法國政府部門的一份內部文件顯示,該企業CEO卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)或對此事件負有責任。上述文件由法國財政部下屬競爭、消費和反欺詐總局(DGCCRF)於去年11月提交。該部門在這份長達38頁的文件中指稱,雷諾方面「通過根據車速控制減排系統的手段,對排放測試結果進行誤導」,包括戈恩在內的企業高級管理層可能事先對此知情。
更糟糕的是,法國競爭、消費和反欺詐總局援引一名前雷諾員工的表述稱,該公司自1990年起開始通過類似方法「欺騙」監管者,一種能夠探測車輛是否處於測試狀態的軟件被安裝到該公司當時投放的新Clio車型上。這意味著,雷諾方面的造假行為或已持續25年以上。然而,雷諾方面從未承認有任何不當行為,此前也未因此遭到起訴。法國競爭、消費和反欺詐總局稱,雷諾汽車內部的「整條指揮鏈」均應對排放造假嫌疑負有責任,而戈恩本人則應承擔直接責任,因為「在發動機管理方面,戈恩並未下放任何權力」。
按照法國競爭、消費和反欺詐總局的描述,此事共涉及近90萬台雷諾歐五及歐六車型,其總價值或達到168億歐元。一旦指控成立,雷諾方面最高將面臨35.9億歐元的罰款。截至目前,該集團並未為此預撥任何資金。
雷諾汽車集團首席競爭官蒂埃里.波洛雷對上述指控反駁稱,「雷諾並未欺騙任何人」。他表示,「雷諾與所有公司一樣擁有清晰的內部責任劃分,並且始終與法國競爭、消費和反欺詐總局保持順暢的資訊溝通」。這位雷諾汽車的二號人物稱,該公司所有車型均符合當地的法律規定。這是雷諾首次正面否認針指控。

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